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羽越本線(うえつほんせん)は、新潟県新潟市秋葉区の新津駅から秋田県秋田市の秋田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)。このほか、酒田駅から酒田港駅までの貨物支線を持つ。

◆ 路線データ

・管轄・路線距離(営業キロ):全長274.4km(支線含む)

  ・東日本旅客鉄道

    ・新津 - 秋田 271.7km(第一種鉄道事業者)

    ・*新津 - 酒田は新潟支社管轄、本楯 - 秋田は秋田支社管轄

  ・日本貨物鉄道

    ・酒田 - 酒田港 2.7km(第一種鉄道事業者)

    ・新津 - 秋田(271.7km)(第二種鉄道事業者)

・軌間:1067mm

・駅数:

  ・旅客駅:60駅(起終点駅含む)

  ・貨物駅:1駅(旅客併設駅を除く)

・複線区間:も参照。

  ・新発田 - 金塚間

  ・中条 - 平林間

  ・村上 - 間島間

  ・越後早川 - 桑川間

  ・越後寒川 - 勝木間

  ・府屋 - 小岩川間

  ・あつみ温泉 - 羽前大山間

  ・藤島 - 本楯間

  ・遊佐 - 吹浦間

  ・金浦 - 仁賀保間

  ・西目 - 折渡間

  ・道川 - 下浜間

・電化区間:

  ・新津 - 村上間 直流1,500V

  ・村上 - 秋田間 交流20,000V・50Hz

    ・デッドセクション:村上 - 間島間、車上切替式

  ・酒田 - 酒田港間 非電化

・閉塞方式:複線自動閉塞式(複線区間)、単線自動閉塞式(単線区間)

・運転指令所:

  ・新津 - 酒田間 新潟総合指令室

  ・酒田 - 秋田間 秋田総合指令室

・最高速度

  ・新津 - 村上間 120km/h

  ・村上 - 今川間 100km/h

  ・今川 - 三瀬間 95km/h

  ・三瀬 - 酒田間 120km/h

  ・酒田 - 秋田間 95km/h

◆ 特徴

新潟県と東北地方の日本海側の大動脈路線。日本海縦貫線の一部を形成し、貨物列車や「日本海」、「あけぼの」や「いなほ」などの長距離特急列車が走る。

村上から北では、線路は日本海に沿って進み、車窓の美しさは特筆に価するが、その反面、日本海側特有の自然災害に弱く、長期にわたる運休を強いられる事故がしばしば起きている。また、新発田駅以南は、特急列車を始め羽越本線よりも白新線に乗り入れて新潟駅と直通する列車の方が多く、実質的には白新線のほうが羽越本線の一部のように機能しており、新津駅 - 新発田駅間は主に区間列車が運行される独立した区間のようになっている。なお、新津駅 - 新発田駅間は新潟近郊区間に含まれ、Suicaが利用可能である。

◆ 運行形態

◇ 広域輸送

上越新幹線に接続する特急「いなほ」が新潟 - 酒田・秋田・青森間に運転されているほか、夜行寝台特急として関西と東北(北海道)を結ぶ「日本海」・「トワイライトエクスプレス」、東京と東北を結ぶ「あけぼの」が運転されている。

また、過去には大阪と青森を結ぶ特急「白鳥」も運転されていたが、短・中距離利用者が主体となり、長距離を乗り通す利用者が激減したため廃止され、「サンダーバード」「北越」「いなほ」の3系統に分割された。

・特急「いなほ」:新潟 - 酒田・秋田・青森

・特急「日本海」:大阪 - 青森

・特急「トワイライトエクスプレス」:大阪 - 札幌

・特急「あけぼの」:上野 - 青森

  過去に羽越本線を通った優等列車

・特急「白鳥」:大阪 - 青森(1965年から新潟経由)

・特急「鳥海」:上野 - 青森(1982年-1985年は昼行、1990年-1997年は夜行)

・特急「出羽」:上野 - 秋田

・急行「天の川」:上野 - 秋田(新潟経由)

・急行「鳥海」:上野 - 秋田

・急行「羽越」:新潟 - 秋田

・急行「きたぐに」:大阪 - 青森(現在は新潟止まり)

・急行「しらゆき」:金沢 - 青森(新潟経由)

・急行「出羽」:上野 - 酒田(東北・奥羽・陸羽西線経由)

・急行「月山」:鼠ヶ関・吹浦・酒田 - 山形・仙台

◇ 地域輸送

現在は、全線を通しで運転される列車はなく、酒田を境に新潟支社・秋田支社が担当する区間におおむね区分される。さらに新潟・山形、山形・秋田の両県境区間の輸送量の段差や、他線区との直通運転の関係でさらに運転区間は細分化されている。

  新津 - 酒田間

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